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“两会”代表委员会加大了对航空运输业的扶持与关注度

时间:2011-03-14 15:31 来源:www.szhdwl.com 点击:

目前空域管理体制改革已经纳入 “十二五规划,而且低空空域改革已经开始在五个城市展开试点,到2015年完全放开。但是他表示, “十二五期间中高空空域是否放开,并不取决于民航局,而是取决于空管委。  
对于低空空域涉及的通用航空产业,民航局持支持态度。至于通用航空的管理权如何确定,要看国务院的安排。  

2008年,受全球经济形势急剧变化等因素影响,航空企业进入寒冬。全行业遭受中国民航有史以来最大亏损,共亏损282亿元。2009年,航空企业将面对更为严峻的生存形势,航空企业将进入一个较长的亏损周期,财务风险和稳定风险处于不断加剧状态。为应对当前或今后一段时期的经济形势,无论在两会的小组讨论会上,还是在接受媒体采访的时候,来自民航领域的两会代表、委员均发出共同的声音,航空企业展开自救的同时,国家应通过向部分航空公司注资、民航基础设施建设基金先征后返和燃油附加费3年内免征营业税等扶持政策,加大对航空业扶持力度。

一些发达国家打着限制排放的旗号,采取单边主义、贸易对抗、效益优先的策略限制飞往这些发达国家的国际航线,同时采取单边行动收取大量的排放费用。我认为这不符合中国政府所提出的以及全球共同倡导的共同但有区别的责任。
中国是发展中国家,我们和国际打交道的时候,千万要防止这种排放陷阱。中国人的人均排放比美国低很多,发达国家耗费能源最多,但我们的航空公司飞往欧盟,他们却有限制。希望政府采取主动、积极的办法应对单边主义和所谓的贸易对抗、效益优先的做法。

航空运输业是现代交通运输体系的重要组成部分,是关系国计民生的基础性、公共性和战略性行业。以航空集团为骨干的我国航空企业在改善居民出行条件、提高货运运输效率、促进投资、拉动旅游、推进经济社会发展方面发挥了重要作用,同时在抗灾救灾和处置突发事件中起到不可替代的作用。因此,来自民航领域的两会代表、委员呼吁国家加大对航空运输业的扶持力度,可以说是代表全行业发出的正确声音。