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简述有关物流业调整和振兴规划

时间:2011-03-12 15:03 来源:www.szhdwl.com 点击:

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,国家发改委召集交通运输部、铁道部、工业和信息化部、商务部、财政部等33个部门及中国物流与采购联合会等3个协会举行会议,对《物流业调整和振兴规划》实施工作做了具体安排物流业调整和振兴规划(下称物流规划)实施细则也将很快出台。 
  由于物流规划的时限是2009-2011年,3年时间不可能完成很多任务。而且目前缺乏可操作性细则,目前一些人仍对物流规划存在异议。该如何看待该物流规划?物流规划会带来哪些影响?企业如何调整发展战略?

国务院225日通过的物流业振兴和调整规划是我国首部物流业规划。物流业也是唯一入选十大振兴产业中的服务业,其他九大产业基本在生产制造领域。和其他规划不同:一是其他规划制定可能历经数月,而该规划从2002年开始,历经七年反复修订而成。二是其他规划基本都有可操作细则,但物流规划基本没有可操作细则。
  正因为缺可操作细则,大家先后看到两则新闻:第一是在国务院宣布通过物流规划的第二天即226日(星期四),股市出现物流等股票见光死,这一天被称为黑色星期四。第二是319日的CCTV早间读报消息,广东某物流公司老总给温总理万言书,指出包括物流业等十大产业振兴规划的不足。

超越式发展战略。我们知道美国的物流发展到现在的水平用了100多年的时间。那么中国的物流发展是不是要经过100年才能达到美国这样的水平呢?我想大可不必。我们的国家领导人,我们的政府提出了中国物流超越式发展战略。超越式发展战略,就是我们不要花外国那么长的时间。并不是说中国物流发展可以违背一些经济规律,而是说可以超越某些发展阶段。在历史上,经济的发展,社会的发展,都有一些超越发展的例子。那么中国的物流发展也应该是可以的,中国的经济是非常不平衡的,东部、中部、西部包括不同的行业,情况都完全不一样。这种情况下,有的可以超越,有的不可以超越,有的可以快点,有的不可以太快,但总体上我们必须是超越式发展。比如说2008年四川汶川大地震以及春季南方的冰雪灾害,是对我们民族的一个考验,同样是对我们年轻的物流业的考验。提出了一个大问题,应急物流系统怎么构建?中国的能源,从石油来讲,50%要靠进口,中国90%的能源依靠煤,能源的物流系统怎么构建?粮食的散粮物流系统怎么建?现在全球很多地方都在闹粮荒,粮价在上涨,怎么办?很多方方面面,我们不可能按部就班的那样走,我们必须实行超越式发展。

首先,物流业实现了持续快速增长,已成为经济持续稳定快速发展的重要支撑。据统计,全国社会物流总额由1991年的3万亿元上升到2007年的752万亿元,增长了238倍;物流业增加值由1991年的1851亿元,上升到2007年的17万亿元,增长了82倍,年均增长148%;社会物流总费用与GDP的比率由1991年的24%下降到2007年的184%,下降了56个百分点。

其次,物流企业快速成长,打破了国有物资企业一统天下的局面,形成了国有、民营和外资多种所有制、不同经营规模和服务模式构成的企业群体。调查显示,我国已出现了经营规模超千亿元的物流企业,2008年度进入前50名物流企业最低主营业务收入已达8亿元。

此外,制造业和商贸业开始注重现代物流理论、管理和技术的应用;企业在物流信息化改造、公共信息平台建设、信息技术的开发应用等方面取得了突破;物流业发展的政策环境得到了较大的改善。

在新的形势下,物流企业应该携手共渡难关,继续探索中国特色物流发展道路,促进物流业全面、协调、可持续发展:一是推动物流业优化升级,提升物流服务的能力和水平;二是引导社会化物流需求,发展专业化物流服务;三是统筹规划、搞好物流要素资源的整合和建设;四是落实有关政策,营造行业良性发展环境;五是学习借鉴国外先进经验,建立获中国特色物流服务体系。